中国招标信息网

用户名:

密码:

验证码:

招标培训

全文全站搜索

热门关键词：雕塑喷泉景观广场绿化古建筑钢结构膜结构幕墙网架机场消防污水设计勘察监控通信机电仪器更多

我看上海汽车牌照拍卖与投标

　来源：中国招标信息网　时间：2003-09-03

　

　　8月下旬，上海有关部门出台了一项新的汽车牌照拍卖政策，引起众多关注：今后市民参加上牌额度投标，必须本人持相关证件原件到场办理，每人只能办理一张；获得上牌额度的个人，一年内将不得再次参加竞拍；竞拍所获牌照，半年内不得过户。

　　无论是业内人士还是业外人士，一眼就能看出这项政策出台的用意，打压逐月增高的牌照拍卖价格。这样的努力，先前也做过，如每月增加牌照投放额度。但结果大大出乎政策制造者的预料，牌照拍卖价格不跌反涨，而且涨得有些人面红耳赤，心虚气浮。

　　2000年发放的牌照额度是14000张，平均中标价为14416元；2001年是15900张，平均中标价为14444元；而2002年翻倍，总共投放了31850张，中标价也翻了一倍多，为31721元。进入2003年，有关部门仍然一厢情愿地加大拍照投放数量，仅6月就投放了5500张，平均中标价却上升至37770元，7月创记录地投放了6000张，平均中标价又上扬到38269元。无奈之下情急之中，只好出台了上述处于照拍卖政策，能否奏效，还要让事实检验。上海的牌照拍卖，全称好像叫做无低价投标竞拍。既然是无低价投标竞拍，中标价自然越高越好，为何要反反复复地去打压它呢？是不是操作这件事的有关部门心里有个底线，中标价越过这个底线他们就心惊肉跳，怕百姓腹诽，怕媒体攻击，怕领导批评？如果真有这个底线，不如干脆抖露出来，上牌照时一把就从消费者手里收过来就得了？何苦要增加这么多环节，增加这么多的人员设施，额外增加这么多的成本？非要藏藏掖掖地搞投标竞拍，中标价高了又要很辛苦地去打压，反反复复地楞是打不下来，反而露出了聪明反被聪明误的窘相。

　　据说，上海的牌照拍卖所得每年约有100亿，好像政府也没有指望拿这100亿做多大的事。因为上海的财政状况无疑在中国各省市中是最好的，连那些最不发达、欠发达的省份也没有通过汽车牌照拍卖敛钱搞道路建设，上海就更没有必要了。对于老百姓来讲，这些却都是辛辛苦苦攒下的血汗钱，因为买车者并不都是巨商豪富。就北京而言，上半年占了汽车交易量头把交椅的是价格降在5万左右的夏利车。只敢买夏利车的，毫无疑问都是些刚刚温饱的平头百姓。上个周末在奇端汽车专卖店采访，只见16万以上的东方之子样车前空无一人，10万左右的旗云、风云车面前尚有些许人，而只卖4.98万的QQ样车前人头攒动，不少老人孩子车里车外爬上爬下，显然是全家出动来买这辆他们还买得起的车。面对这样的购车族，有关部门怎么忍心从他们不太鼓的钱包里，再掏走3.8万元？

　　而且，这样做对汽车企业甚不公平。汽车企业千方百计地加强管理，控制成本，降低车价，扩大汽车生产销售规模，争取做大做强，迎接加入WTO的挑战。可是有关部门仅用举手之劳，就把汽车企业让给老百姓的利益给收回去了，让汽车企业的努力泡了汤，而加入WTO后的汽车行业保护期眼看就要结束。

　　当然，这样做惟一可以自诩的就是控制上海的汽车总量。前不久，北京汽车总量达到了200万辆，著名的新华社汽车记者李安定写了一篇观点十分鲜明的《200万机动车为什么没有让北京交通瘫痪？》的文章。可见，汽车和道路应该是一个动态的平衡关系，汽车总量的多少不是交通状况好坏的惟一参素，另一个更要的参素是道路建设。上海的道路规划和建设应该说比北京更超前，所以上海完全没要必要以控制汽车总量为理由，变相剥夺老百姓买车的权利。既然，牌照无低价投标竞拍方式已经露出不足，有关部门不要老是从技术层面想方设法地去补救，不妨从更加宏观的层面上反思一下，这项政策到底利大弊大？

　　

设置自动访问中国招标信息网收藏中国招标信息网常用搜索关键字

网站信箱:service

cnbidding.com　服务热线：086-571-88920225 88920226

：cnbidding

msn.com(会员服务)

：cnbidding

hotmail.com(渠道合作)

：452929015(客服)

：545302707(客服)

：420430975(渠道合作)

本站网络实名　中国招标信息网合作媒体：每日商报电子工业出版社